Chery Tiggo 8 CSH | sette posti e 90 km in elettrico a partire da 37.800 euro

Il nuovo SUV plug-in hybrid cinese debutta in Italia a novembre con 279 CV, un'autonomia complessiva di oltre 1.050 km e una dotazione particolarmente ricca. Due gli allestimenti, Pure e Premium, con prezzi fino a 40.800 euro.

La sfida dei costruttori cinesi sul mercato italiano passa sempre più attraverso i SUV elettrificati, con listini competitivi e dotazioni generose. È su questa formula che punta la Chery Tiggo 8 CSH Super Hybrid, un modello lungo 4,72 metri che abbina sette posti a un sistema ibrido ricaricabile alla spina. L'arrivo nelle concessionarie è previsto per novembre, insieme alla più grande Tiggo 9, mentre i prezzi sono già stati fissati: 37.800 euro per la Pure e 40.800 euro per la Premium, chiavi in mano, escluse IPT e contributo ambientale.

Un'ibrida per viaggiare

Sotto il cofano della Tiggo 8 lavora un quattro cilindri 1.5 turbo a benzina da 143 CV, con ciclo Miller, affiancato da due unità elettriche. La prima, da 204 CV, provvede alla trazione, mentre la seconda, da 136 CV, svolge la funzione di generatore. A gestire il funzionamento del sistema è la trasmissione ibrida DHT150, per una potenza complessiva di 279 CV e 365 Nm di coppia, scaricati sulle ruote anteriori. Le prestazioni dichiarate parlano di uno scatto da 0 a 100 km/h in 9 secondi e di una velocità massima di 180 km/h.

Più che sulle prestazioni, però, la Chery punta sull'efficienza. La batteria al litio-ferro-fosfato da 18,4 kWh consente di percorrere fino a 90 km senza utilizzare il motore termico, secondo il ciclo WLTP, che diventano 125 nell'impiego urbano. Una percorrenza che, almeno sulla carta, permette di affrontare molti spostamenti quotidiani in modalità elettrica, riservando il benzina ai viaggi più lunghi. Con il serbatoio da 60 litri, l'autonomia complessiva dichiarata supera infatti i 1.050 km.

Il consumo omologato è di 2,5 l/100 km, con emissioni di 54 g/km di CO₂, ma il dato più significativo per chi viaggia spesso senza ricaricare è quello a batteria scarica: 6,0 l/100 km. Interessante anche la possibilità di utilizzare le colonnine rapide in corrente continua, fino a 40 kW, per recuperare dal 30 all'80% dell'energia in 20 minuti. In alternata, a 6,6 kW, il passaggio dal 10 al 100% richiede tre ore e mezza.

Spazio per sette

Con una lunghezza di 4.725 mm e un passo di 2.710 mm, la Tiggo 8 si rivolge soprattutto alle famiglie che cercano versatilità. I sette posti sono di serie, con una disposizione 5+2, mentre il bagagliaio offre una capacità dichiarata compresa tra 494 e 1.022 litri, secondo la configurazione dell'abitacolo.

La dotazione della Pure comprende già cerchi di lega da 19 pollici, schermo centrale da 15,6 pollici, compatibilità wireless con Apple CarPlay e Android Auto e ricarica a induzione da 50 W. Non mancano il climatizzatore bizona, i sedili anteriori riscaldati e un sistema di telecamere a 540 gradi, che permette di visualizzare virtualmente anche ciò che si trova sotto la vettura. Sul fronte della sicurezza sono previsti, tra gli altri, cruise control adattivo, frenata automatica d'emergenza e monitoraggio dell'angolo cieco.

Per 3.000 euro in più, la Premium aggiunge contenuti tipici di modelli di fascia superiore, come l'head-up display a realtà aumentata, il tetto panoramico apribile e l'impianto audio a 12 altoparlanti. Arrivano anche i sedili anteriori ventilati, il massaggio e il poggiagambe per il passeggero, il portellone elettrico e due airbag supplementari, che portano il totale a nove.

A completare l'offerta c'è una garanzia di sette anni o 150.000 km, senza limiti di percorrenza nei primi tre anni, mentre per le componenti elettrificate la copertura sale a otto anni o 160.000 km. Un ulteriore argomento commerciale per un SUV che punta a ritagliarsi spazio tra le plug-in familiari, facendo leva soprattutto sul rapporto tra prezzo, abitabilità ed equipaggiamento.