Ferrari Luce | la Ferrari che non ti aspetti apre l’era elettrica di Maranello

Ferrari entra ufficialmente nell’era elettrica e lo fa senza mezze misure. La nuova Ferrari Luce, presentata a Roma nella scenografica cornice della Vela di Calatrava, rappresenta uno dei progetti più ambiziosi mai realizzati dal Cavallino Rampante. Non è soltanto la prima Ferrari a batteria: è una vettura che rompe con il passato, soprattutto nel design.

Un design fuori dagli schemi: geniale o troppo distante da Ferrari? La Ferrari Luce segna un netto cambio di linguaggio stilistico. Linee pulite, superfici levigate e una silhouette quasi monolitica sostituiscono le forme sensuali e aggressive tipiche delle Ferrari tradizionali. Il progetto è stato affidato al collettivo LoveFrom di Jony

Ive, ex guru del design Apple, una scelta che ha portato inevitabilmente una visione molto diversa rispetto allo stile firmato Flavio Manzoni.

Il risultato è una Ferrari dal look futuristico, minimalista e quasi “tech”, con una grande superficie vetrata a conchiglia che domina l’intera vettura. Alcuni dettagli richiamano il mondo dell’elettronica di consumo più che quello delle supercar italiane.

I fanali integrati nelle superfici, i cerchi giganteschi da 24 pollici e l’assenza di elementi stilistici tradizionali rendono la Luce immediatamente riconoscibile, ma anche divisiva.

Come la prenderanno i ferraristi DOC? Per molti appassionati manca quel carattere emotivo e muscolare che da sempre definisce una Ferrari.

Eppure proprio questa rottura potrebbe rappresentare l’inizio di una nuova era per Maranello.

Cinque posti e quattro porte: la Ferrari più anticonvenzionale di sempre La Luce è anche la Ferrari più pratica mai costruita. Per la prima volta arrivano cinque posti reali e quattro porte in una configurazione completamente nuova resa possibile dall’architettura elettrica.

L’abitacolo punta su lusso digitale e minimalismo tecnologico: display OLED sviluppati con Samsung, vetri Corning Gorilla Glass, materiali riciclati e un’interfaccia che mescola comandi fisici e superfici touch.

L’effetto è molto scenografico, quasi da concept car, ma qualcuno potrebbe rimpiangere l’atmosfera più analogica e “meccanica” delle Ferrari del passato.

Oltre 1000 CV e tecnologia da Formula 1 Sotto la carrozzeria si nasconde però una vera Ferrari. La Luce utilizza quattro motori elettrici indipendenti per una potenza complessiva di 1050 CV, con uno 0-100 km/h in 2,5

secondi e oltre 310 km/h di velocità massima.

La batteria da 122 kWh lavora a 800 Volt e supporta ricariche ultra-fast fino a 350 kW. Impressionante anche il lavoro sulla dinamica: torque vectoring evoluto, sospensioni attive, quattro ruote sterzanti e una nuova centralina Vehicle Control Unit che coordina ogni parametro della vettura 200 volte al secondo.

Ferrari ha persino sviluppato un sistema sonoro artificiale capace di riprodurre vibrazioni e frequenze “autentiche” per non rinunciare al coinvolgimento emotivo.

Una Ferrari diversa da tutte le altre La Ferrari Luce non cerca di imitare le Ferrari del passato. E probabilmente è proprio questo il suo obiettivo. È una vettura che rompe gli schemi, divide gli appassionati e apre

interrogativi sul futuro del marchio.

Troppo tecnologica? Troppo distante dall’idea classica di Ferrari? Forse. Ma è anche il segnale più chiaro che Maranello vuole affrontare il futuro senza nostalgia, puntando su innovazione radicale, elettrificazione e nuovi linguaggi stilistici. La Luce potrebbe non piacere a tutti. Ma difficilmente passerà inosservata. Come dire: chi vivrà vedrà!

FERRARI LUCE – SCHEDA TECNICA

DIMENSIONI E PESI

Lunghezza 5026 mm

Larghezza (senza specchi) 1999 mm

Altezza 1544 mm

Passo 2961 mm

Carreggiata anteriore 1696 mm

Carreggiata posteriore 1690 mm

Peso in ODM* 2260 kg

Rapporto peso/potenza 2,16 kg/cv

Distribuzione dei pesi 47% anteriore – 53% posteriore

Volume bagagliaio 597 l

PNEUMATICI

Anteriori 265/35 R23 J9.5

Posteriori 315/30 R24 J11

FRENI

Anteriori CCM, 390 X 34 mm

Posteriori CCM, 372 X 34 mm

MOTOPROPULSORE

Numero di motori elettrici 4 (uno per ruota)

Potenza massima** 772 kW (1050 cv)

Coppia massima ai motori** 990 Nm

Coppia massima alle ruote** 11150 Nm

ASSALE ANTERIORE

Potenza all’asse 210 kW

Coppia alle ruote** 3400 Nm

Coppia ai motori** 280 Nm

Densità di potenza 3,23 kW/kg (93% efficienza)

Giri motore 30.000 giri/min

Peso 65 kg

ASSALE POSTERIORE

Potenza all’asse 620 kW

Coppia alle ruote** 7750 Nm

Coppia ai motori** 710 Nm

Densità di potenza 4,80 kW/kg (93% efficienza)

Giri motore 25.500 giri/min

Peso 129 kg

BATTERIA

Numero di celle 210 (15 moduli da 14 celle)

Densità energetica totale 195 Wh/kg

Densità energetica celle 305 Wh/kg

Capacità lorda 122 kWh

Tensione massima 800 V

Potenza massima di ricarica 350 kW

PRESTAZIONI

0-100 km/h 2,5 s

0-200 km/h 6,8 s

Velocità massima 310 km/h

Autonomia*** 530 km

Consumi (ciclo WLTP) Omologazione in corso