• Veronica Lucrezia Poblete

Cupra Formentor: la prova del 1.5 TSI da 150 cv con cambio DSG (Video)

Prova su strada del nuovo Suv coupé compatto del brand sportivo iberico.



Ha conquistato i nostri cuori già dalla prima volta che l’abbiamo vista, come prototipo, al Salone di Ginevra nel 2019, Nel 2020 è arrivata nella versione definitiva e oggi, finalmente, ve la raccontiamo.

Cupra Formentor è il primo modello del marchio a staccarsi da Seat (alla quale era precedentemente legata con modelli come Cupra Leon o Cupra Ateca) e a intraprendere un percorso indipendente. Certo, gli stilemi di questo primo esemplare 100% Cupra richiamano ancora il marchio da cui è partita, ma non si potrà dire lo stesso per i futuri modelli del brand, come Tavascan, che introdurranno un nuovo corso stilistico per Cupra.


Cupra Formentor: Design



Il design, particolarmente muscoloso, è, al contempo fluido, con linee che si intersecano a perfezione. Per quanto lo stile possa essere soggettivo, non si può negare che il look di Formentor sia assai accattivante e, a tratti, ricordi le fattezze di un felino accovacciato e pronto all’agguato, con una calandra che, dalla forma, sembra ricordare un naso. Al centro di essa ritroviamo il logo tribale di Cupra, con le due C in rame che si intersecano su sfondo in simil carbonio.


Il posteriore si rivela ben piazzato, essendo basso e largo. Questo concetto è enfatizzato anche dai gruppi ottici coast-to-coast, particolarmente scenografici specialmente di notte, così come la proiezione del logo Cupra nella luce anti-pozzanghera. Meno scenografici sono i terminali di scarico - ahimè - simulati, ma che saranno invece veri sulle versioni VZ.



Davvero accattivanti, poi, il colore carrozzeria Grigio Grafene, che fa parte della gamma di colori speciali, in optional a € 900, e i cerchi in lega da 19” con dettagli in rame.


Cupra Formentor: Interni e infotainment


All’interno mi ha sorpreso la cura quasi maniacale dei dettagli che ne conferma l’appartenenza al segmento delle Premium. Protagoniste sono le cuciture in color rame, così come anche le finiture delle bocchette dell’areazione. Un altro colore dominante in plancia è il blu petrolio. Degno di nota, poi, è il fatto quasi tutti i rivestimenti della plancia e dei pannelli porta siano in materiali morbidi al tatto. Scenografico anche l’inserto davanti al passeggero anteriore in alluminio spazzolato.



Tra le cose che mi piacciono in abitacolo ci sono i nuovi pulsanti a sfioramento, come quelli per l’apertura o la chiusura del tetto panoramico.


La plancia è interamente digitalizzata, con strumentazione TFT da 10,25” e schermo centrale da 12”. Tra le funzioni abbiamo Apple CarPlay e Android Auto wireless, il sistema di navigazione, la radio, i sistemi di assistenza alla guida e i vari controlli per il climatizzatore, compresi volante e sedili riscaldati, oltre a schermate che mostrano i dati di marcia e lo stato del veicolo.



Al di sotto del display troviamo altri tasti a sfioramento: quelli per regolare la temperatura del clima bi-zona e quello per il volume del sistema multimediale, le bocchette dell’aria; e scendendo ancora figurano il vano per la ricarica wireless dei dispositivi e due prese USB di tipo C.


Nel tunnel centrale figura il pulsante d’accensione, il selettore delle marce shift-by-wire, freno a mano elettronico, pulsante per il bloccaggio delle portiere e diversi vani porta oggetti, tra cui i porta-bicchieri.


Cupra Formentor: Dimensioni, abitabilità e bagagliaio


Le dimensioni esterne, a primo impatto, fanno sembrare Cupra Formentor molto grande, ma in realtà non è così. La lunghezza è di 444 cm, la larghezza di 184, l’altezza di 151 e il passo di 268 cm; il risultato è un veicolo sì a ruote alte, ma un tetto basso, da coupé, con proporzioni decisamente slanciate.


A dispetto delle dimensioni esterne, in abitacolo lo spazio abbonda e non si respira solo aria di sportività, bensì anche di grande comfort per tutti gli occupanti. I due concetti si sposano a perfezione e lo dimostrano, per esempio, i sedili anteriori, che hanno una conformazione sportiva su tutte le versioni, benché il nostro esemplare monti l’optional con poggiatesta integrato e rivestimento, ancora una volta, in blu petrolio. Oltre alle regolazioni elettriche della seduta.


Il comfort all’interno si conferma anche nelle sedute posteriori, dove c’è tutto quello che vorremmo trovare: bocchette dell’areazione con temperatura regolabile, due prese USB di tipo C, tasche sul retro dei sedili anteriori e nei pannelli porta, ganci per appendere – per esempio – delle borse, e le maniglie. In più, nonostante l’andamento da coupé, l’accesso è agevole, c’è tanto spazio per la testa e anche un terzo passeggero potrebbe trovare il giusto comfort, nonostante il tunnel un poco pronunciato.


Il bagagliaio, che dispone anche di apertura hands-free, ha una capacità di partenza di 450 litri (420 nella 4WD), due livelli di posizionamento, rivestimenti curati e vari ganci o alloggi per i bagagli, peccato solo per lo scalino un po’ alto.


Cupra Formentor: Motore e prestazioni


L’esemplare di Formentor in prova monta il propulsore di partenza, ovvero il 1.5 TSI da 150 cv, ma si differenzia dalla versione d’accesso per il cambio, che non è il manuale a 6 marce, bensì il doppia frizione a 7 rapporti.

Certo, 150 cv su un Suv dichiaratamente sportivo possono sembrare pochi, ma, in realtà, vista la coppia di 250 Nm a partire da 1.500 giri/min ed il peso di 1.388 kg, riusciamo a ottenere prestazioni di tutto rispetto, con uno 0 - 100 coperto in 8,9 secondi e una velocità massima di 203 km/h.



Devo dire che ho apprezzato molto anche il cambio DSG, per via dell’eccellente fluidità specie inserendo Sport… Un plauso va al nuovo selettore shift-by-wire, che garantisce cambiate precise e immediate. E per una guida più coinvolgente, non potevano mancare i paddle al volante.


Cupra Formentor: Dinamica di guida


Alla guida, Formentor regala grandi emozioni; anche se non stiamo provando il propulsore più performante, affrontare le curve è un piacere e ti senti sempre al sicuro. Questo perché la meccanica è progettata per supportare anche motori ben più potenti del nostro da 150 cv, parlo dei 245, 310 e 390 cv. D’altronde, sappiamo bene che Cupra è un marchio sportivo e non potevamo aspettarci diversamente.


Nonostante parliamo di un Suv, l’assetto è ben piazzato ed il baricentro è basso, dunque la sensazione è quasi quella di stare a bordo di una hatchback e consente di affrontare curve e tornanti anche a velocità un po’ più sostenute senza alcun imbarcamento. Lo sterzo è preciso e abbastanza diretto, promosso. E le sospensioni sono un po’ rigide, mi piacciono poiché fanno bene il loro lavoro sia a una guida più dinamica che, per esempio, in città, dove assorbono con efficacia buche o imperfezioni del manto stradali.

Non potevamo scordare le modalità di guida, nel nostro esemplare sono tre, Comfort, Sport e Individual. Mi è mancata la modalità Cupra, che pare sia disponibile solo nelle versioni più potenti; ma posso comunque ritenermi soddisfatta, perché già Sport è più che adatto per una guida grintosa e se invidio qualcosa alle VZ, quello è il sound, che nelle motorizzazioni sportive si fa riconoscere a distanza.


Cupra Formentor: Consumi


Capitolo consumi: Formentor è fedele alla scheda tecnica, che ne dichiara un consumo medio di 14,9 km/l e di 11,2 in città. Noi abbiamo strutturato sia prova sia in ambito urbano che in extra urbano e abbiamo rilevato, in città un consumo addirittura inferiore a quello dichiarato: 11,9 km/l.


Cupra Formentor: Assistenti alla guida


Formento è davvero ricca per quanto riguarda le dotazioni di sicurezza. Tra gli Smart Assistants abbiamo il mantenimento attivo della corsia, la frenata d’emergenza e il cruise control adattivo, azionabile dalla razza del volante. Non mancano il sensore per l’angolo cieco e l’avviso in retromarcia, il riconoscimento dei segnali stradali e i consueti sensori posteriori e retrocamera.



Cupra Formentor: Prezzo


Cupra Formentor ha un prezzo di partenza di 31.250 € per la versione equipaggiata con il medesimo propulsore della nostra prova, ovvero il 1.5 TSI da 150 cv, ed il cambio manuale a 6 marce, mentre per il DSG a 7 rapporti si sale a 32.850 €.


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Cupra Formentor: Video prova



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