DS N°7 Hybrid | l'eleganza francese parla italiano
Disegnata e progettata in Francia, prodotta a Melfi, la nuova Suv premium punta su stile, tecnologia e comfort. Al volante della versione ibrida da 145 CV, dove la raffinatezza prevale sulla sportività.
La nuova DS N°7 Hybrid nasce in Francia, ma ha un cuore industriale italiano: viene infatti costruita nello stabilimento Stellantis di Melfi, in Basilicata. Erede della DS 7, interpreta con maggiore maturità il concetto di Suv premium, puntando su eleganza, qualità percepita e tecnologia. Lunga 4,66 metri, sette centimetri più della precedente, mantiene proporzioni equilibrate, con superfici levigate, fiancate scolpite e una linea del tetto leggermente discendente. Il risultato è una silhouette slanciata, favorita anche dall'aerodinamica particolarmente curata, con un Cx di 0,26.
Il frontale esprime la nuova identità stilistica del marchio attraverso la calandra DS Luminascreen illuminata e le caratteristiche luci diurne DS Light Blade, che disegnano una firma luminosa a V. I proiettori a Led, disponibili anche con tecnologia Pixelvision, assicurano una gestione evoluta del fascio luminoso. Dietro, i gruppi ottici tridimensionali a Led riprendono il motivo verticale, contribuendo anche a guidare i flussi aerodinamici. Completano l'insieme le maniglie a filo carrozzeria, le finiture ricercate e i cerchi di lega da 19 pollici, che possono arrivare a 21 sulle altre motorizzazioni.
Spazio e raffinatezza
L'abitacolo conferma l'attenzione francese per il dettaglio. La plancia si sviluppa orizzontalmente, alternando superfici morbide, inserti decorativi e un'illuminazione ambientale diffusa che valorizza i volumi senza risultare invadente. Pelle Nappa, Alcantara, alluminio e legno, secondo gli allestimenti, restituiscono una sensazione di qualità elevata. I sedili anteriori, ampi e ben profilati, offrono un sostegno efficace e possono integrare ventilazione, massaggio e riscaldamento della zona cervicale.
Il passo di 2,79 metri favorisce l'abitabilità posteriore, soprattutto per le gambe. Anche lo spazio sopra la testa è adeguato, mentre le superfici vetrate ampliate rendono l'ambiente più luminoso. Convince la versatilità del bagagliaio: sulla Hybrid offre 560 litri, con forme regolari, piano regolabile su due livelli e schienali posteriori frazionati 40/20/40. Abbattendoli, la capacità arriva a 1.570 litri.
Al centro della plancia spicca il touchscreen da 16 pollici del sistema DS Iris 2.0, affiancato dalla strumentazione digitale da 10 pollici. La grafica è moderna, le funzioni sono personalizzabili e non mancano Apple CarPlay e Android Auto wireless, comandi vocali e servizi connessi. Disponibile anche l'head-up display esteso. Originale il volante a quattro razze, elemento di stile che richiede però un breve adattamento.
Il comfort detta il ritmo
Su strada, la N°7 privilegia decisamente il comfort. L'insonorizzazione è particolarmente curata: i fruscii aerodinamici rimangono contenuti anche in autostrada e il rumore di rotolamento raggiunge l'abitacolo soltanto sulle superfici più ruvide. Le sospensioni assorbono efficacemente buche e giunzioni, mantenendo sotto controllo i movimenti della carrozzeria. Lo sterzo è leggero in manovra, progressivo e sufficientemente preciso nel misto, mentre l'impianto frenante offre una risposta rassicurante, pur con una modulabilità che richiede una certa sensibilità nel passaggio tra recupero energetico e frenata tradizionale.
Sotto il cofano lavora il tre cilindri turbo benzina di 1,2 litri, abbinato a un motore elettrico integrato nel cambio automatico a doppia frizione e sei rapporti. La potenza complessiva è di 145 CV, con trazione anteriore. L'assistenza elettrica rende fluide le partenze e consente brevi spostamenti a emissioni locali zero, soprattutto nel traffico. Il cambio privilegia la dolcezza, anche se nelle riprese più energiche può mostrare qualche esitazione. Le prestazioni sono adeguate all'indole della vettura: lo 0-100 km/h richiede 10,4 secondi e la velocità massima raggiunge 201 km/h. Il consumo omologato di 5,3 l/100 km promette percorrenze interessanti, da verificare nell'impiego quotidiano.
Completa il quadro una ricca dotazione di assistenza alla guida, con cruise control adattivo Stop & Go, mantenimento della corsia e, secondo gli allestimenti, guida assistita di livello 2, telecamere perimetrali e Night Vision a infrarossi.
La DS N°7 Hybrid convince soprattutto per la personalità stilistica, l'abitacolo raffinato e l'elevato comfort di marcia. Non cerca il coinvolgimento sportivo e il piccolo tre cilindri, pur efficiente e gradevole nell'uso normale, non sempre appare all'altezza delle ambizioni premium. Ma la nuova Suv francese ha argomenti solidi: spazio, silenziosità, tecnologia e una qualità percepita convincente. Con un ulteriore motivo d'interesse per il nostro mercato: l'eleganza è francese, ma la produzione è tutta italiana.
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