SKODA KODIAQ IV | 120 km in elettrico e ricariche veloci (videotest)

La nuova Skoda Kodiaq ibrida plug-in introduce la ricarica in DC fino a 50 kW per ricariche veloci e raggiunge quasi 800 km di autonomia combinata.

Con la quarta generazione della Kodiaq, Škoda porta il suo SUV più grande a un nuovo livello di tecnologia, comfort ed efficienza. La versione iV plug-in hybrid segna una svolta importante, offrendo un’autonomia elettrica fino a 120 km e prestazioni equilibrate per chi cerca una vettura spaziosa e versatile. L’abbiamo messa alla prova per capire pregi e difetti.

DESIGN MODERNO E GRINTOSO - La nuova Škoda Kodiaq si distingue per linee pulite e aerodinamiche, senza rinunciare alla solidità tipica del modello. L’allestimento in prova è lo Sportline, caratterizzato dallo splitter anteriore in tinta con la carrozzeria, dai sottoporta e dall’estrattore posteriore. I cerchi in lega da 20 pollici presentano un disegno esclusivo e introducono elementi aerodinamici con trattamento diamantato. La totale assenza di cromature conferisce alla versione Sportline un aspetto ancora più aggressivo.

All’interno si respira un’impressione di grande modernità. Spiccano il display centrale fino a 13”, il Virtual Cockpit digitale da 10” e le nuove manopole Smart Dial, che combinano comandi fisici e display LCD per la gestione della climatizzazione e delle funzioni principali. L’abitacolo è ampio e ben rifinito, con particolare attenzione alla praticità: prese USB-C da 45 W, doppia ricarica wireless e numerosi vani ben distribuiti. Lo spostamento del selettore del cambio sul piantone libera ulteriore spazio tra i sedili. L’allestimento Sportline si distingue invece per i sedili sportivi con poggiatesta integrato e rivestimenti in ecopelle e microfibra.

PAROLA D'ORDINNE; CONFORT - Su strada il Kodiaq iV privilegia la comodità. Le sospensioni assorbono bene buche e pavé cittadini, mentre in autostrada a 130 km/h l’abitacolo resta silenzioso e isolato. Nonostante la presenza della batteria sotto al pianale, il bagagliaio rimane molto ampio: 745 litri, che diventano quasi 2.000 abbattendo i sedili posteriori. Unico limite: la versione iV è solo a 5 posti, mentre le varianti termiche mantengono la possibilità della terza fila.

Il cuore della Kodiaq iV è il sistema ibrido composto da un 1.5 TSI da 150 CV e un motore elettrico per una potenza complessiva di 204 CV e 350 Nm di coppia. Le prestazioni sono brillanti per un SUV di quasi due tonnellate: 0–100 km/h in 8,4 secondi e velocità massima di 210 km/h (140 in elettrico).L’autonomia in modalità solo elettrica arriva a oltre 120 km reali, abbastanza per coprire la maggior parte degli spostamenti quotidiani senza consumare benzina. La ricarica rapida DC consente di passare dal 10 all’80% in circa 25 minuti.

Al volante il Kodiaq iV trasmette subito una sensazione di solidità e sicurezza. La guida è fluida e confortevole, ideale per chi viaggia molto con famiglia e bagagli. Tuttavia, l’assetto è piuttosto morbido e il peso elevato si fa sentire nelle curve più veloci: il rollio è evidente e non invita a una guida sportiva. Anche il pedale del freno non sempre garantisce la modulabilità che ci si aspetta. In cambio, si ottiene un SUV estremamente rilassante, perfetto per i lunghi viaggi autostradali.

Con la batteria carica, i consumi in modalità ibrida possono superare i 30 km/litro. A batteria scarica rimangono comunque contenuti, considerando la stazza. Secondo il ciclo WLTP, le emissioni di CO₂ si attestano tra 9 e 12 g/km, rendendo questa versione particolarmente vantaggiosa anche in ottica fiscale e di accesso alle ZTL in diverse città.

La Škoda Kodiaq iV 2025 non è un SUV sportivo, ma non vuole esserlo. È invece una vettura che punta tutto su comfort, efficienza e tecnologia intelligente. Ideale per famiglie e viaggiatori abituali, rappresenta una delle proposte più complete nel panorama dei grandi SUV plug-in hybrid. Chi ha la possibilità di ricaricarla spesso scoprirà un’auto che sa essere economica nell’uso quotidiano, spaziosa nei viaggi e sempre al passo con le esigenze moderne.