CUPRA TERRAMAR VZ | La suv al vertice della gamma.
Cupra prosegue nella crescita costante e con la nuova Terramar si conferma al vertice del gruppo, con una suv ricca di contenuti, tecnologie a piacere di guida.
SUV CONVINCENTE E DINAMICO - La nuova Cupra Terramar completa la prima fase di rinnovamento del marchio, sfoggiando un look aggressivo che non passa inosservato, a partire dal frontale ispirato allo squalo.
Sulla Terramar si concentra il meglio della produzione del marchio iberico: offre un’eccellente abitabilità per cinque persone e un piacere di guida che punta tutto sul dinamismo.
DESIGN ARRABBIATO - Cupra punta a ritagliarsi un ruolo di prim'ordine all'interno del gruppo VW, con un’identità sportiva e un’esperienza di guida molto personale, che si differenzia notevolmente rispetto alle “cugine” Skoda e Volkswagen, ma anche da Audi.
Grande protagonista è il design, che rispecchia appieno lo spirito iberico: grinta, passione e una sana aggressività.
Il frontale si caratterizza per i proiettori a cuspide che riportano la nuova firma identitaria a LED, composta da tre triangoli che incorniciano il punto luce a matrice attiva.
Il paraurti rappresenta l’essenza del carattere Cupra, con una bocca generosa e ricca di aperture dotate di lamelle, che le conferiscono un look pistaiolo.
La fiancata è dinamica, con il cofano lungo e spiovente. I generosi passaruota incorniciano cerchi in lega da 20 pollici con dettagli in bronzo, tipici di Cupra.
Il brancardo è segnato da una marcata nervatura, mentre il padiglione mantiene un’impostazione classica, con ampie superfici vetrate.
La sezione di coda è dominata dai gruppi ottici a tutta larghezza, che inglobano il logo illuminato.
Il paraurti è massiccio e dotato di un estrattore sportivo.
SPAZIO ECOMODITA' PER CINQUE - Il vano bagagli è ampio e modulare, con una capacità che parte da 630 litri e può superare i 1.500 litri abbattendo gli schienali, frazionati in tre sezioni, con la parte centrale ribaltabile singolarmente.
Dietro si viaggia comodamente in tre adulti, con spazio più che sufficiente per gambe e testa. La seduta è confortevole e, se si viaggia in due, si può sfruttare il bracciolo centrale.
Il posto guida e quello del passeggero sono arricchiti da sedili sportivi a regolazione elettrica, rivestiti in pelle. Il design delle sedute è ergonomico e contenitivo.
La plancia ha un look molto elaborato, con un tunnel alto e impreziosito da finiture in simil alluminio e pelle. Grande protagonista è il sistema di infotainment da 12,9", insieme al cluster digitale da 10,25", con la possibilità di condividere i contenuti dello smartphone tramite Apple CarPlay e Android Auto. Il sistema è connesso e aggiornabile, con una ricca dotazione di app e sezioni personalizzabili a piacere. Apprezzabile la presenza dell'head‑up display
IBRIDA PLUG-IN PER CONSUMI RIDOTTI E PRESTAZIONI SPORTIVE - La versione VZ e‑Hybrid del nostro test monta un motore 1.5 TSI a benzina affiancato da un propulsore elettrico, per una potenza complessiva di 272 CV. Il tutto è gestito dal cambio DSG a 7 marce, che si conferma efficace e ben calibrato.
È disponibile anche una variante con motore termico 2.0 TSI da 265 CV e trazione integrale 4Drive, sempre nella versione VZ.
La batteria da 19,7 kWh garantisce oltre 100 km di autonomia elettrica WLTP (circa 70 km reali nei test invernali).
I consumi sono contenuti: 0,5 l/100 km WLTP con batteria carica e circa 8–8,8 l/100 km in modalità termica mista.
La Cupra Terramar si basa sulla piattaforma MQB Evo e adotta sospensioni MacPherson all’anteriore e multilink al posteriore. Lo sterzo è progressivo, con un carico sempre adeguato, mentre il rollio è appena percettibile e si manifesta solo un lieve sottosterzo. L’assetto è ribassato di 10 mm, per garantire una dinamica di guida sportiva e precisa.
Molto efficace il controllo elettronico DCC, di serie sulla VZ, che offre differenze sensibili tra Comfort e CUPRA mode. Il comparto freni si affida a dischi autoventilanti anteriori che assicurano una corretta modulabilità, senza far percepire l’effetto spugnoso tipico della rigenerazione delle batterie.
Le prestazioni sono elevate: 0-100 km/h in circa 7,3 secondi per la e‑Hybrid, con una velocità massima vicina ai 215 km/h.
Il Cupra Terramar VZ è un SUV ibrido plug‑in che combina prestazioni da vera sportiva e comfort da grande viaggiatrice, con un’autonomia elettrica di rilievo e una dotazione tecnologica evoluta. Il pacchetto VZ aggiunge un tocco di autentica sportività, grazie all’assetto DCC, al design marcatamente aggressivo e alle motorizzazioni brillanti. Ideale per chi cerca un SUV versatile, potente e distintivo. Il prezzo non è da entry‑level, ma per chi desidera sportività ed efficienza in un unico pacchetto, potrebbe rivelarsi una scelta molto convincente.
Concordo pienamente sul fatto che la CUPRA TERRAMAR VZ rappresenti il punto più alto della gamma SUV, soprattutto per quanto riguarda la dinamica di guida: la risposta immediata del motore e la tenuta di strada descritta nell’articolo mi ricordano le sensazioni che provo ogni mattina quando devo affrontare il tragitto di 30 chilometri su strade di campagna, dove le curve strette sono all’incirca la norma. Da qualche settimana ho iniziato a utilizzare la mia vecchia crossover per gli spostamenti quotidiani e ho notato quanto la mancanza di una sospensione adeguata renda faticoso mantenere la precisione in curva, cosa che la Terramar sembra risolvere con il suo assetto sportivo senza sacrificare il comfort. Un dettaglio pratico che apprezzo è la capacità…