Sportività ed eleganza. Conosciamo Ford Puma ST-Line Vignale.
Dopo aver provato la versione più sportiva di Ford Puma, la ST la 200 cv, mancava solo un allestimento all’appello, ovvero quello che si rivolge a una clientela più esigente, con qualche tocco di lusso in più… Su Puma dobbiamo abbandonare, però, il concetto di una versione puramente rivolta all’eleganza, poiché è stata adottata una filosofia differente rispetto agli altri modelli Ford, ovvero sommare due allestimenti in uno: quella di cui vi parlerò oggi, infatti, è nuova Ford Puma ST-Line Vignale!
Puma ST-Line Vignale: Look
Che stiamo parlando della top di gamma di Puma, si denota da diversi dettagli estetici, come la calandra incorniciata da un inserto cromo satinato, con una griglia dalla trama tridimensionale esclusiva di questa versione, arricchita da qualche elemento sempre cromo satinato.
Stesso materiale anche per la lama che incornicia i fendinebbia a Led, mentre un tocco di sportività è dato dai dettagli glossy black e dall’ottica interna dei fari anteriori full Led.
La linea di cintura è impreziosita da un inserto satinato.
Non cambiano rispetto alla ST-Line le minigonne laterali, in questo caso però con inserto in nero lucido e cromato, e i passaruota in tinta carrozzeria.
Mentre al posteriore, la parte inferiore del paraurti è tutta nuova, con una modanatura che simula degli scarichi e un listello sempre in nero lucido.
Infine, il lettering Puma, nero con contorno cromato, distingue inconfondibilmente la ST-Line Vignale da tutte le altre.
Puma ST-Line Vignale: Interni
Anche in abitacolo si respira aria di lusso, soprattutto per via dei sedili contenitivi, rivestiti in pelle traforata e trapuntata, delle diverse cuciture bianche a contrasto sia in plancia, che nei pannelli porta, che sul volante sportivo e, infine, delle cinture bicolore bianche e nere.
Un dettaglio che mi ha colpito è la totale assenza del logo Vignale; che in Ford abbiano voluto dare una connotazione più sportiva a questa Puma? A confermarlo vi sono i diversi badge ST-Line sia in abitacolo (ad esempio, il battitacco dedicato) che in fiancata, oltre a degli inserti in simil-carbonio in plancia.
Puma ST-Line Vignale: Alla guida
Escludendo la versione sportiva da 200 cv, quella della nostra prova è la motorizzazione più performante di Ford Puma. Parliamo del 1.0 EcoBoost da 155 cv e 190 Nm, capace di uno 0 - 100 in 9 secondi e una velocità massima di 205 km/h, offerto esclusivamente in abbinamento al sistema mild hybrid a 48V di Ford, che dà un discreto aiuto al motore termico recuperando energia in frenata e rilascio. Il risultato sono consumi di benzina ridotti, con una media, da noi rilevata, di 6,8 l/100 km.
La tenuta di strada è una certezza per Puma, con uno sterzo preciso, buon assorbimento delle asperità stradali, e un’insonorizzazione adeguata, benché ancora migliorabile.
Apprezzo sempre il cambio manuale a 6 rapporti, con innesti secchi, quasi da sportiva!
Puma ST-Line Vignale: Sistemi di assistenza alla guida
Sempre presente la guida autonoma di livello 2, con cruise control adattivo, limitatore, lettore dei segnali stradali, mantenimento della corsia (il centramento è disponibile solo sulla versione equipaggiata con cambio automatico) e frenata automatica d’emergenza.
Puma ST-Line Vignale: Prezzo
Ford Puma ST-Line Vignale ha un prezzo di partenza di € 24.350, ma sommando i vari optional come il colore carrozzeria Metropolis White a € 700, il tetto grigio a contrasto a € 200, l’apertura elettro-attuata del bagagliaio a € 500 o i cerchi in lega da 19” a € 600, arriveremo a una cifra finale di circa € 33.000. Il tutto senza tenere in considerazione i vari incentivi e sconti Ford, che si son sempre rivelati piuttosto generosi.
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