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Hyundai Bayon: l'urban crossover ultra versatile (Video)

Prova su strada e consumi reali della sorella di Hyundai Kona.



Il mondo degli urban crossover è sempre più amato, per questo in Hyundai hanno voluto proporre un'alternativa a Kona: si chiama Bayon e si distingue dalla sorella per un look più compatto ed elegante.


Hyundai Bayon: design


Bayon abbraccia la filosofia stilistica Sensuous Sportiness, già vista all'opera sulle nuove i20 e Tucson. Proporzioni azzeccate, linee fluide alternate a spigoli vivi e una grande attenzione ai dettagli, come i gruppi ottici sdoppiati all'anteriore e i fanali a boomerang al posteriore, uniti da un sottile elemento riflettente. La parentela con i due modelli sopracitati è evidente, ma al contempo Bayon ha una personalità ben distinta, basti guardare la trama intrecciata dell'ampia mascherina. Il tutto è ulteriormente enfatizzato dalle protezioni in plastica nera o dagli skidplate anteriori e posteriori, dai cerchi fino a 17 pollici e dalla disponibilità del tetto nero a contrasto con il colore carrozzeria Mangroover Green.


Hyundai Bayon: interni e infotainment


All'interno, effettivamente, le plastiche sono tutte rigide, ma ben assemblate, mentre parte dei rivestimenti dei sedili è realizzata tramite plastica recuperata dai mari.

La plancia è praticamente la stessa di nuova i20, caratterizzata da un motivo centrale che nasconde abilmente le bocchette dell'aria.


Ricca la dotazione tecnologica, composta da una strumentazione digitale da 10,25" configurabile nella grafica e da un display touch centrale da 10,25 oppure 8", quest'ultimo curiosamente dotato di Apple CarPlay e Android Auto wireless (quello più ricco e costoso, invece, richiede ancora il cavo). Presenti la base di ricarica wireless per smartphone, tre prese USB (due davanti e una dietro) e tutti i servizi connessi Bluelink per la gestione anche remota tramite app.


Hyundai Bayon: dimensioni, bagagliaio e abitabilità


Per quanto riguarda le dimensioni, Bayon è un po' più piccola di Kona.


Hyundai Bayon propone una lunghezza di 4.180 mm (2 cm in meno di Kona), una larghezza di 1.775 mm, un'altezza di 1.500 mm e un passo di 2.580 mm. Quest'ultimo regala un'ottima abitabilità interna, con 82 cm per le gambe dei passeggeri posteriori.

L'altezza da terra varia dai 165 mm con cerchi da 15 o 16 pollici a 183 mm con cerchi da 17 pollici: parliamo di un SUV a trazione esclusivamente anteriore.


Il bagagliaio di Hyundai Bayon è best-in-class, misura un minimo di 411 litri e un massimo di 1.205 litri abbattendo gli schienali posteriori. Valori superiori di circa 50 litri rispetto a Kona.


Hyundai Bayon: motore


L'esemplare in prova è equipaggiato con il 1.0 T-GDi mild hybrid 48 V da 100 cv di potenza abbinato al cambio manuale iMT a 6 rapporti con frizione a controllo elettronico.


Un motore che si dimostra fin dai primi metri abbastanza brillante, complice una coppia massima di 175 Nm disponibile fin dai 1.500 giri/minuto con un arco di erogazione costante fino ai 4.000 giri/minuto. Il 3 cilindri spinge agevolmente i circa 1.170 kg di massa in ordine di marcia di Bayon, con uno 0-100 km/h coperto in 11,7 secondi e una velocità massima di 183 km/h.


Hyundai Bayon: Sistema mild-hybrid e consumi


Tornando al cambio, l'iMT (già provato su Hyundai i30) funziona sempre bene, agevolando i cambi marcia e riducendo gli "errori" che si possono commettere nella pressione della frizione. In più, il sistema "dialoga" con il sistema mild hybrid a 48 V per scollegare la frizione nelle situazioni in cui il veleggio è la soluzione più idonea per ridurre i consumi e le emissioni. La Casa dichiara una media di consumo, nel ciclo WLTP, compresa tra 5,2 e 5,5 l/100 km: noi, invece, abbiamo rilevato circa 6,2 l/100 km da computer di bordo, meglio rispetto al nostro primo contatto.


Hyundai Bayon: alla guida


Bayon è inoltre il primo SUV Hyundai non sportivo ad essere dotato della funzione Rev Matching, che sincronizza al meglio cambio e acceleratore per cambiate più fluide o più sportive a seconda della modalità di guida scelta (Eco, Normal e Sport).

A livello dinamico, Hyundai Bayon propone uno schema meccanico tradizionale: trazione anteriore e sospensioni anteriori MacPherson e posteriori a ponte torcente. Data la relativa leggerezza del mezzo, l'assale rigido riesce ad assorbire in modo più che dignitoso la maggior parte delle asperità del fondo stradale, mentre la taratura delle sospensioni tendente al rigido (ma senza spaccare la schiena degli occupanti) garantisce un rollio solamente accennato nelle curve strette e ad alta velocità.


Hyundai Bayon: ADAS


Molto completa è infine la dotazione di ADAS di Hyundai Bayon, con la guida autonoma di livello 2 resa possibile dallo Smart Cruise Control adattivo con funzione predittiva grazie ai dati del navigatore insieme al centramento di corsia Lane Following Assist. Presenti anche la frenata di emergenza con riconoscimento pedoni e ciclisti e funzione di svolta, il rilevatore di attenzione, l'avviso di ripartenza del veicolo che precede, il rilevatore della presenza di persone, animali o oggetti nei sedili posteriori, il controllo dell'angolo cieco con frenata ance al posteriore, gli abbaglianti automatici e il park assist.


Hyundai Bayon: prezzi e allestimenti


Hyundai Bayon parte da 19.400 euro, incentivi e promozioni escluse, per la motorizzazione d'ingresso 1.2 MPi aspirata da 84 CV con cambio manuale. Solo due le versioni (XLine e XClass), con una dotazione già piuttosto completa fin dalla base: incluso, per esempio, l'infotainment con schermo touch da 8 pollici e compatibilità wireless per Apple CarPlay e Android Auto.


Per una XClass con motore 1.0 turbo mild hybrid 48V e cambio manuale iMT - come l'esemplare in prova - ci vogliono 24.050 euro, che salgono a 25.500 euro se scegliete il cambio automatico.


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Hyundai Bayon: Scheda Tecnica

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