Proviamo uno dei 13 esemplari della serie speciale di Mahindra KUV100 NXT, con colorazione bitono e motore 1.2 benzina da 87 cv.
Campionessa di vendite per il marchio indiano, con oltre 3000 esemplari venduti dal 2018, KUV100, evolutasi in KUV100 NXT l’anno successivo, si conferma la Mahindra più amata nel mercato italiano. Il brand, per celebrare questo traguardo, nonché i 75 anni di storia, ha portato in Italia 13 esemplari speciali, che si contraddistinguono, oltre che per una colorazione accattivante, per un’ampia dotazione di serie.
Mahindra KUV100 NXT: design
Dimensioni da city-car, ma anima da Suv, grazie a un look particolarmente robusto.
Il frontale si presenta grintoso, con una sottile calandra tagliata da elementi cromati, che si estende orizzontalmente i gruppi ottici a LED multifunzione, che integrano anche i fendinebbia. Il paraurti presenta un’ampia presa d’aria, attraversata dal fascio in plastica nera alloggia la targa e sotto, per confermare il DNA da Sport Utility, non manca lo scivolo di protezione.
Muscolosa la fiancata, con nervature piuttosto pronunciate e ampi passa ruota specifici del nostro allestimento top di gamma K8. Peccato per la modanatura di protezione dall’andamento parallelo al suolo, che stona lievemente con l’armonia delle linee. Un altro elemento del nostro allestimento sono gli indicatori di direzione posizionati sugli specchietti.
Posteriormente KUV100 si rivela massiccia, con un andamento piuttosto perpendicolare al terreno. Interessante è la cromatura sul portellone, esclusiva dei 13 esemplari speciali, i gruppi ottici dal disegno sportivo suddivisi in due elementi e lo spoiler sopra il lunotto, specifico del nostro allestimento.
Mahindra KUV100 NXT: interni e abitabilità
Gli interni, è da dire, sono spartani; ciò nonostante, si sono rivelati ricchi di elementi interessanti, convincenti e talvolta sorprendenti. Tra essi c’è l’ampio spazio a bordo, che grazie a soluzioni come l’alloggio della leva del cambio e del freno a mano nella consolle centrale, o l’assenza del tunnel centrale, offre tantissimo spazio per le gambe. Questo perché nella versione indiana di KUV100 si possono avere fino a tre sedute anteriori! In ogni caso non mancano i numerosi vani porta-oggetti.
La plancia è semplice e intuitiva, con un quadro strumenti analogico, che presenta un piccolo display al cento che offre diverse informazioni ed è configurabile in più schermate grazie al pulsante alla base di esso.
Per quanto riguarda il volante, non è molto gradevole la plastica piuttosto dura in cui è realizzato, ma è apprezzabile la presenza dei comandi del sistema multimediale sulla razza sinistra.
In centro alla plancia spicca il display touch da 7“dell’infotainment, che ha debuttato nel 2019 su KUV100 NXT, che dispone di navigatore e connessione Bluetooth per i dispositivi. Una soluzione inconsueta è il sistema della radio DAB aftermarket, oltre all’assenza delle prese USB che rende necessario l’utilizzo di un adattatore alla presa 12V. Presente il clima automatico e l’accensione KeyLess.
Per quanto riguarda i materiali, le plastiche sono un po’ tutte rigide, se non per parte dei pannelli porta rivestita in tessuto, così come i sedili, regolabili manualmente e con una conformazione sportiva che li rende molto comodi.
Mahindra KUV100 NXT: dimensioni
Si ribadisce l’ampio spazio sia nelle sedute anteriori che in quelle posteriori, che possono ospitare a tre passeggeri piuttosto comodi, specialmente per quanto riguarda lo spazio per le gambe. Eppure, guardando KUV100 NXT dall’esterno non si direbbe, viste le dimensioni compatte che la rendono agile nel traffico cittadino: parliamo di una lunghezza di soli 370 cm, una larghezza di 173 cm è un’altezza di 165 cm. Il passo, infine, è di 238 cm.
Il bagagliaio, al contrario, non è da record, con una capacità di partenza di 243 litri, che arrivano fino a 473 abbattendo il divanetto posteriore e, che non presenta alcuna suddivisione. Lo scalino è abbastanza alto, d’altronde gran parte dello spazio lo dobbiamo alla profondità alla profondità del vano.
Mahindra KUV100 NXT: alla guida
Due le alimentazioni disponibili per KUV100 NXT: benzina e GPL, entrambe abbinate allo stesso motore, un 1.2 3 cilindri, capace di erogare 87 cv di potenza e 115 Nm di coppia dai 3.500 ai 4.800 giri/minuto.
Il cambio manuale a cinque marce si conferma davvero comodo, grazie al posizionamento alto all’apparenza insolito, ma che mi ha convinta particolarmente.
L’anima Suv di KUV100 NXT si percepisce anche dalla seduta rialzata (abbiamo un’altezza da terra di 17 cm), che ne garantisce un’ottima visibilità. Gli angoli di attacco, dosso e uscita si 20, 17 e 29°, sommati agli sbalzi ridotti, rendono la nostra Mahindra agile anche nel caso debba affrontare un lieve off-road. A ciò contribuiscono anche gli ammortizzatori, che assorbono con sufficiente efficacia le asperità del terreno. Lo schema, poi, è classico con sospensioni McPherson all’anteriore e ponte torcente al posteriore.
Anche l’insonorizzazione è buona, benché migliorabile, poiché alle alte velocità è possibile sentire qualche fruscio.
Mahindra KUV100 NXT: consumi
I consumi sono nella media e abbastanza fedeli a quanto dichiarato dalla casa (6,3 l/100 km). Durante la nostra prova, infatti, il computer di bordo ha segnalato una media che oscillava dai 7 ai 7,4 litri per 100 km.
Mahindra KUV100 NXT: sistemi di assistenza alla guida
Per quanto riguarda i sistemi di assistenza alla guida, forse si poteva avere qualcosina di più, ma comunque KUV100 NXT offre ciò che oramai è indispensabile: sensori e retrocamera. In più, sono presenti sistemi di ausilio alla discesa e alle ripartenze in salita.
Mahindra KUV100 NXT: prezzo
Mahindra KUV100 NXT ha un prezzo di partenza di €12.790 per l’allestimento K6+ alimentato a benzina, mentre saliamo a €14.550 per la versione GPL. L’allestimento K8, invece, parte da €14.440 per il benzina e da €16.200 per il GPL.
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