• Veronica Lucrezia Poblete

Renault Megane E-TECH Plug-in Hybrid: è il turno della Berlina! (Video)

Aggiornamento: lug 29

Primo contatto su strada di Megane E-TECH Plug-in Hybrid, questa volta Berlina!



Non molto tempo fa l’abbiamo provata nella versione Station Wagon, lei è Renaut Megane E-TECH Plug-in Hybrid, ma oggi è berlina!


Questa volta non ci soffermiamo molto sul design, se non per vedere qualche peculiarità del nostro allestimento R.S.Line; piuttosto vediamo le differenze da SW a berlina.


Megane Belina E-TECH Plug-in Hybrid: Dimensioni


Partiamo dal bagagliaio con una capacità che parte da 308 litri… 80 in meno rispetto alla versione Sporter.

E poi ci sono le dimensioni, con una lunghezza di quasi 30 cm inferiore alla Station Wagon: 436 cm. La larghezza è di 186 cm e l’altezza di 145, oltre al passo, che perde circa 4 cm.


Megane Belina E-TECH Plug-in Hybrid: Allestimento R.S.Line


L’allestimento del nostro esemplare, R.S.Line, si riconosce a primo sguardo, grazie ai diversi badge, paraurti sportivi, doppio scarico cromato e i cerchi in lega da 18”, in optional a 510 €.


Megane Belina E-TECH Plug-in Hybrid: Interni


È nell’abitacolo che troviamo uno dei grandi pregi dell’allestimento R.S.Line, parliamo dei sedili sportivi rivestiti in Alcantara, un optional da 1.010 €. Belle le cuciture rosse a contrasto e l’immancabile targhetta che riporta il logo Renault Sport. Logo che ritroviamo sul volante sportivo, ricco di funzioni, rivestito in pelle, così come la leva del cambio e il bracciolo centrale. Scenografici anche gli inserti, sia in plancia, che sui pannelli porta, in simil carbonio.


Come previsto, anche qua è presente la strumentazione digitale da 10,2” ed il display ad andamento verticale da 9,3” per il nostro allestimento. Per conoscerne le funzioni nel dettaglio, vi rimando al video di Simone che abbiamo realizzato qualche mese fa a bordo di Megane Sporter E-TECH Plug-in Hybrid.


Sempre buona l’abitabilità, che può ospitare fino a tre passeggeri comodi nei sedili posteriori; troviamo bocchette dell’aria, due prese USB di tipo A, tasche sul retro dei sedili anteriori e anche le maniglie.


Megane Belina E-TECH Plug-in Hybrid: Motori e prestazioni


Dopo Captur e Megane Sporter, Megane berlina è il terzo veicolo di Renault Plug-in Hybrid.

160 cv totali, dati dall’abbinamento del motore termico, un 1.6 benzina, capace di sviluppare 91 cv, ai due motori elettrici, un e-motor e uno con funzione di starter ad alta tensione, che insieme sviluppano altri 100 cv. E, come sappiamo, la somma delle potenze non è mai aritmetica.


Buone le prestazioni, con una velocità massima di 175 km/h e uno 0 a 100 coperto in 9,4 secondi. Il tutto reso ancora più gradevole dal cambio multimode E-TECH a 6 marce con innesto a denti privo di frizione.


Megane Belina E-TECH Plug-in Hybrid: Autonomia


Parlando di ibrido Plug-in, non possiamo non menzionare la batteria da 10,4 kWh, posizionata sotto ai sedili posteriori, con un peso di 105 kg.

L’autonomia in modalità 100% elettrica è di 50 km in ciclo misto, ma possiamo arrivare fino a 65 nell’urbano, con una velocità massima di 135 km/h.

Per attivare la guida Full Electric basta premere il pulsante EV nella consolle centrale, ma comunque non manca la funzione E-Save, che sfrutta il motore termico per preservare l’autonomia per quando entrerete, per esempio, in un centro urbano.


Megane Belina E-TECH Plug-in Hybrid: Ricarica


Per i tempi di ricarica nessun problema, sono richieste dalle 3 alle 5 ore a seconda di dove caricherete Megane, con il solo limite dei 3,7 kW, al fine di mantenere alta la qualità della batteria nel tempo.


Megane Belina E-TECH Plug-in Hybrid: Alla guida


Com’è Megane Berlina E-TECH Plug-in Hybrid alla guida? Decisamente grintosa, lo sterzo è diretto e la risposta alle accelerazioni pressoché immediata. L’assetto è ben piazzato e la rende divertente da guidare, complici anche le dimensioni ridotte rispetto alla variante Sporter.

In più, non mancano le modalità di guida del sistema Multi Sense: Pure, My Sense e Sport.

Lo schema, infine, è classico, con una sorta di McPherson all’anteriore e MultiLink al posteriore.


Megane Belina E-TECH Plug-in Hybrid: Sistemi di assistenza alla guida


La sicurezza è garantita dai numerosi sistemi ADAS che la pongono a un livello 2 di guida autonoma. Presenti il Cruise Control Adattivo con Stop & Go ed il mantenimento attivo della corsia, rilevatore di stanchezza, frenata d’emergenza con riconoscimento pedoni e sensore dell’angolo cieco.


Megane Belina E-TECH Plug-in Hybrid: Consumi dichiarati


Nel corso della nostra breve prova, non ho avuto modo di verificare con efficacia i consumi reali di Megane Plug-in. La casa dichiara di 1,3 l/100 km a batterie cariche, ma noi li vedremo nel dettaglio nella prova completa che realizzeremo a breve quando avremo modo di testarla in redazione.


Megane Belina E-TECH Plug-in Hybrid: Prezzo


Renault Megane Belina E-TECH Plug-in Hybrid ha un prezzo di partenza di € 36.400 per l’allestimento Business, mentre per la R.S.Line della nostra prova il prezzo partirà da € 39.150.


CONFIGURA RENAULT MEGANE BELINA


Insomma, una gamma che si amplia e va incontro alle esigenze sia delle famiglie che di chi deve percorrere lunghi viaggi, con un occhio sia al risparmio, che all’ambiente.


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Megane Belina E-TECH Plug-in Hybrid: Video



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