Suzuki S-Cross 2022: Hybrid, AllGrip e automatica (Video)

Com'è e come va su strada il nuovo Suv di Segmento C nipponico.


Rivoluzione ed evoluzione; questo è ciò che è accaduto a Suzuki S-Cross, che si presenta ora con un nuovo look, interni tecnologici e curati e una guida autonoma di livello 2.


Suzuki S-Cross: Look


Il look di nuova S-Cross è decisamente più maturo, con un'ampia griglia total black.

I fari a Led suddivisi in tre elementi, si collegano tramite un inserto cromato che attraversa orizzontalmente la mascherina.

Presenti le protezioni nel sottoscocca, che troveremo anche nella vista posteriore.


La fiancata è pulita, con una linea di cintura alta e ampi passaruota squadrati in plastica nera che abbracciano pneumatici e cerchi da 17” di serie.


Il posteriore è massiccio. Qui dominano i grossi fari ad andamento orizzontale uniti da un fascio in nero lucido. Ecco, nel paraurti, che spiccano le protezioni che avevamo menzionato e sopra al lunotto, uno spoiler.


Suzuki S-Cross: Dimensioni


Le dimensioni sono da Suv di segmento C, con una lunghezza di 430 cm, una larghezza di 179, un’altezza di 158 ed un passo di 260 cm. L'altezza da terra, infine, ammonta a quasi 18 cm.


Suzuki S-Cross: Bagagliaio


Questo si traduce in ottima abitabilità, anche per quanto riguarda il bagagliaio, con una capacità di partenza di 430 litri, che, abbattendo gli schienali dei sedili posteriori frazionati in 64:40, raggiungono un massimo di 665 litri.


Suzuki S-Cross: Interni


Gli interni di S-Cross si rivelano curati e tecnologici, con una strumentazione ancora semi-analogica e un display dell'infotainment da 9". Al suo interno troviamo svariate funzioni, tra cui una sezione dedicata al sistema ibrido, che ci mostra i consumi e i flussi, sistemi di connettività Apple CarPlay e Android Auto wireless, numerose impostazioni, navigatore e radio.

Il quadro strumenti, invece, consente di visualizzare le informazioni che ci servono dal display premendo ancora il pulsante alla sua destra.


Del resto, la plancia ha una configurazione classica, sotto allo schermo centrale figurano bocchette e comandi della climatizzazione bi-zona, sotto ancora, un vano con una presa USB di tipo A. Poi, arrivati al tunnel, i comandi per il riscaldamento o la ventilazione di entrambe le sedute anteriori, il cambio automatico di cui parleremo alla guida e il rotore per le modalità di guida.


Suzuki S-Cross: Abitabilità


A bordo si viaggia comodi, le sedute - rivestite in pelle e tessuto - sono confortevoli e tutte le regolazioni sono manuali. Posteriormente lo spazio abbonda, anche perché la batteria situata sotto al sedile del guidatore non ruba alcuno spazio al passeggero che siede dietro. Come dotazioni abbiamo una tasca sul retro del sedile anteriore del passeggero e il bracciolo con porta-bevande. Molto bene, i finestrini che si aprono completamente.


La luminosità in abitacolo, inoltre, è garantita, oltre che dalle vaste vetrature, dall’ampio tetto panoramico apribile.


Suzuki S-Cross: Motore


Suzuki S-Cross è Hybrid, dunque, sotto al cofano, monta un propulsore 1.4 turbo BoosterJet, abbinato a un sistema ibrido a 48 V che alimenta un motore elettrico da 10 kW. Il tutto per una potenza complessiva di 130 cv e una coppia di 235 Nm da 2.000 a 3.000 giri. Ciò garantisce buone prestazioni, con una velocità massima di 195 km/h e un'accelerazione da 0 a 100 in 9,5 secondi.

Un plauso al cambio automatico a 6 rapporti, dalla fluidità di cambiata sorprendente.


La guida di S-Cross si è rivelata senz'altro gradevole; unico neo, l'insonorizzazione in abitacolo. Le sospensioni assorbono con estrema efficacia ogni asperità del manto stradale, anche nello sterrato o in un lieve fuori-strada, trasmettendo in abitacolo una sensazione di comfort e sicurezza.


Come menzionato, la versione in prova è quella a trazione integrale AllGrip, che di ben quattro modalità di guida, selezionabili dal rotore, che azionate mostrano una simpatica animazione nel display della strumentazione; queste sono: Auto, Sport, Snow e Lock. Si tratta di un sistema controllato elettronicamente, che adatta la quantità di coppia da ripartire alle ruote posteriori, per garantire la risposta migliore in ogni scenario.


Dunque, capitolo consumi, la casa, per la nostra versione equipaggiata con cambio automatico e con trazione integrale, prevede una media di 6,5 l/100 km.


Suzuki S-Cross: ADAS


S-Cross fa passi in avanti anche in tema sicurezza, raggiungendo un livello 2 di guida autonoma. Questo è un capitolo piuttosto ampio, perché effettivamente a S-Cross non manca proprio nulla. Presenti:

  • l’immancabile Cruise Control adattivo con funzione Stop&Go;

  • quello che in Suzuki chiamano “Guidadritto”, ovvero l’avviso di superamento di corsia ed il mantenimento attivo;

  • l“Attento frena”, cioè la frenata d’emergenza;

  • il “Restasveglio”, monitoraggio attenzione del guidatore;

  • l“Occhioallimite”, o il riconoscimento segnali stradali;

  • il “Nontiabbaglio”, abbaglianti automatici;

  • il “Guardaspalle”, dunque, il monitoraggio angoli ciechi;

  • il “Vaipure”, monitoraggio angoli ciechi in retromarcia;

  • il “Partifacile”, cioè assistenza per le ripartenze in salita.


Ma ancora più sorprendente, di tutto questo, è l’evoluto sistema di telecamere a 360°, con visione sintetica esterna e interna, vista posteriore, anteriore, laterale e bird eye. Ovviamente, in abbinamento ai consueti sensori di parcheggio.


Suzuki S-Cross: Prezzo


Nuova Suzuki S-Cross ha un prezzo di partenza di € 28.890, al momento in promozione a € 26.390.


Sommando il costo della trazione integrale AllGrip a € 2.500, il cambio automatico a 6 rapporti a € 2.300 e il colore carrozzeria Grigio Oslo a € 650, si raggiunge un totale ancora inferiore ai € 35.000 per l'esemplare in prova.


CONFIGURA SUZUKI S-CROSS


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